Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła kolejny przetarg związany z budową Drogi Czerwonej w Gdyni.
Tym razem postępowanie dotyczy opracowania dokumentacji projektowej dla dwóch odcinków o łącznej długości około 3,5 kilometra. Nowa trasa ma zapewnić Portowi Gdynia bezpośrednie połączenie z krajową siecią dróg, w tym trasami ekspresowymi S6 i S7, a także odciążyć istniejący układ komunikacyjny miasta.
Nowe postępowanie obejmuje przygotowanie dokumentacji dla dwóch fragmentów Drogi Czerwonej. Pierwszy poprowadzi od węzła Kwiatkowskiego II do węzła Ofiar Grudnia ’70 i będzie miał około 2,4 kilometra długości. Drugi, liczący około 1,1 kilometra, połączy węzeł Ofiar Grudnia ’70 z Terminalem Promowym. Wybrany wykonawca będzie odpowiedzialny za przygotowanie kompletnej dokumentacji projektowej, materiałów niezbędnych do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) oraz przeprowadzenie szczegółowych badań geologicznych.
Podpisanie umowy z wykonawcą planowane jest na pierwszy kwartał 2027 roku. Przygotowanie dokumentacji ma potrwać około dwóch lat. Dopiero po zakończeniu tego etapu możliwe będzie ogłoszenie przetargu na roboty budowlane w formule „Projektuj i buduj”.
Droga Czerwona połączy port z obwodnicą Trójmiasta
Docelowo Droga Czerwona ma mieć około 8,8 kilometra długości i połączyć Port Gdynia z węzłem Gdynia Chylonia, zlokalizowanym w rejonie skrzyżowania ulicy Morskiej z Obwodnicą Trójmiasta. Całą inwestycję podzielono na trzy odcinki. Pierwszy, o długości około 5,3 kilometra, będzie prowadził od węzła Gdynia Chylonia przez planowany węzeł Dolina Logistyczna do węzła Kwiatkowskiego II. Dwa pozostałe fragmenty są przedmiotem ogłoszonego właśnie przetargu.
Nowa trasa ma być dwujezdniową drogą klasy GP, czyli główną ruchu przyspieszonego. Jej podstawowym zadaniem będzie usprawnienie transportu ładunków pomiędzy portem a krajową siecią drogową.
Czy Droga Czerwona odciąży Trasę Kwiatkowskiego?
Jednym z najważniejszych argumentów przemawiających za realizacją inwestycji jest poprawa obsługi drogowej Portu Gdynia. Obecnie ciężki transport portowy korzysta z istniejącego układu ulic, w tym Trasy Kwiatkowskiego, która ze względu na ograniczenia techniczne nie zapewnia odpowiednich parametrów dla całego ruchu ciężarowego. Droga Czerwona ma przejąć znaczną część transportu związanego z działalnością portu i poprawić połączenie Gdyni z krajowymi oraz europejskimi korytarzami transportowymi. Inwestycja ma również znaczenie dla dalszego rozwoju portu i możliwości obsługi rosnących potoków ładunków.
Pierwszy odcinek jest już na etapie przygotowań
Równolegle prowadzone są działania dotyczące pierwszego, najdłuższego fragmentu Drogi Czerwonej. W styczniu 2026 roku GDDKiA złożyła do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Gdańsku wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla odcinka o długości około 5,3 kilometra. W preferowanym wariancie W1D przewidziano trzy węzły: Gdynia Chylonia, Dolina Logistyczna oraz Kwiatkowskiego II.
W lutym 2026 roku Ministerstwo Infrastruktury informowało o przygotowaniu programu inwestycyjnego o wartości przekraczającej 4,5 mld zł, obejmującego realizację wszystkich trzech odcinków Drogi Czerwonej.
Po zakończeniu inwestycji Port Gdynia ma uzyskać bezpośrednie połączenie z siecią dróg krajowych oraz europejskim korytarzem transportowym TEN-T. Na razie jednak przed inwestycją pozostaje jeszcze kilka etapów przygotowawczych, zanim na plac budowy wjadą pierwsze maszyny.
